必经要地洞口塘

“1937年亚洲战争以来，华军首次以其与敌同等武器在国内与日军作战。在空军密切配合掩护下，具有优良装备之华军粉碎日军进犯芷江基地之企图，可视为中国战争的转折点。”当时美国《纽约时报》社论对雪峰山会战给予了高度的评价。

湘西地形对中国国民革命军有利，对日军不利。其境内雪峰山、武陵山南北纵列，山脉相连，高峻陡峭，难以逾越，资、沅、澧诸水交错东流，水深谷险，道路狭窄，汽车牵引的重炮不易运转，只能以轻武器从平川往高处仰攻。湘黔公路自东向西穿越洞口全境，由洞口潭进入雪峰山腹地。

其中一个隧道 

洞口潭亦名洞口塘，潭深莫测，两岸石壁刀削斧砍，直入云端，猿猴难以攀越。公路穿犀牛石，开凿两隧道，人、车赖隧道而过，别无他途，此为湖南公路隧道之始，十分神秘，且与5里之长的平溪江峡谷相联，是雪峰山第一道狭长隘口，有“雪峰天险第一关”之称，真有“一夫当关，万夫莫敌”之险要，是作战双方必争之地。1939年建衡（阳）贵（州）公路（又称湘黔公路）洞口至榆树湾段，于犀牛石开凿2条隧洞，人、车赖洞而过，易守难攻，更是兵家必争之地。

悬崖旁深不见底的湖 

为了打倒日本帝国主义，不少爱国积极分子协同军队作战，在战争初始，就动员广大人民群众共同抗敌，为之后的全民抗日也埋下了很好的基础。在1944年冬，爱国人士唐盛在洞口各界人士集会上发表精彩演讲，“天将明时转黑，天将黑时转亮，这亮，就是回光返照。日本鬼子进攻湘西，就是回光返照，说明他们快要完了，我们离胜利不远了。”这在很大程度上鼓舞了洞口民众，筑机场、修工事、破公路、坚壁清野，迎战日本侵略者，为洞口塘争夺战的民众支援作了思想动员。

4月21日黄昏，敌派步兵轮番猛攻，誓死夺取这一攻占芷江的唯一交通要道。双方鏖战7昼夜，敌伤亡惨重，数以千计。钟雄飞亲率2个连从两翼反击，予敌重创，但主阵地和2隧洞于29日凌晨落入敌手。敌120联队、第123联队、第116师团本部蜂拥西进，其指挥所推进至月溪管竹溪，逼近江口，情况万分危急。第18军的一支美式装备快速部队从雪峰山东北插入敌军后侧背，对洞口塘形成大包围态势；第74军命令一炮团集中火力增援，并派170团第一营配合作战；芷江机场增派飞机轮番轰炸洞口塘之敌；钟雄飞团一举拔掉周围9个日军据点。

穿梭在绵延雪峰山的320国道和高速

5月1日，收复洞口塘，控制了公路运输主动权，截断了敌之退路，形成“关门打狗”之势。钟雄飞团主力追敌至月溪、江口，参加“江口阻击战”。上送俘敌官兵百余人，上交乘马、驮马百余匹，移交轻重机枪、步枪、掷弹筒等400余件（包括废枪），还有不计其数的弹药、工兵器材、医用器械及药品。十九师参谋上校主任陆承裕撰文称：“此是八年抗战中俘获最多的一次胜仗。”